簡圖分析麥特沃克METALWORK氣缸

不過，也有一些對耐腐蝕要求中等的應(yīng)用。在這些應(yīng)用中，特定環(huán)境會縮短氣缸端蓋和螺釘?shù)谋砻嫱繉邮褂脡勖＠缭趹敉猓贤饩€、惡劣天氣及個(gè)別化學(xué)試劑會損壞氣缸端蓋的噴漆和螺釘?shù)腻冧\。

 新規(guī)格提供了帶或不帶入口壓力調(diào)節(jié)功能的兩種選擇，具有非常高的流量，并且輸出壓力是輸入壓力的兩倍。

隨著 ?100 規(guī)格的推出，以前只能通過并聯(lián)多個(gè)小規(guī)格增壓缸的應(yīng)用，現(xiàn)在通過一個(gè)就可實(shí)現(xiàn)了。

空氣壓力倍增器或增壓器是一種自動裝置壓縮空氣，使出口壓力是入口壓力的兩倍。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

它通常用于局部增強(qiáng)一個(gè)或多個(gè)輸入壓力執(zhí)行器。由于它是氣動的，因此可以在電動設(shè)備時(shí)使用不建議。

增壓器可以配備或不配備壓力調(diào)節(jié)器。它配備了止回閥，用于保持出口即使在壓縮空氣供應(yīng)關(guān)閉時(shí)，壓力也是如此。

這意味著有必要中斷電源并釋放電路在以任何方式干預(yù)設(shè)備之前。

建議在增壓器后安裝一個(gè)油箱，以防止波動出口壓力。

針對這些應(yīng)用，Metal Work 開發(fā)了 MCR（中度耐腐蝕）系列氣缸，配備陽極氧化端蓋、采用化學(xué)鍍鎳保護(hù)的夾緊螺釘和不銹鋼緩沖銷。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

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